牙盘上的齿数除以飞轮的齿数，就是齿轮比，比值越大越费力越快；捷安特pp是什么意思捷安特pp是捷安特的一个系列，全程捷安特Propel。捷安特Propel是捷安特旗下的自行车，适合追求更快速度，并且对操控性能有着严格要求的自行车爱好群体或者专业运动员，我买了个捷安特变速车。

“同级”？假设你说的是指主要配置（含车架、轮组、刹车和套件）基本同一档次时，则：1，看中性价比的选捷安特，因为捷安特的公路车技术属于全球一线（和佳能戴尔梅花Canyon闪电崔克等并列，看uci三大环赛的捷安特车队战绩和PP系列公路车的几何设计和性能就知道），在国内的公路车定价偏低，性价比比较好。这样买一部好车，预算刚好够的或想留些钱添装备的，很合适。

山地车买捷安特三个盘的还是买富士达两个盘的：从品牌来说，肯定是捷安特的车比富士达的好了。自行车是成熟工业品，一分钱一分货。在选择山地车时，您需要考虑自己的需求和喜好。一般来说，两个盘的山地车更适合于爬山和越野，而三个盘的山地车更适合于长途骑行和公路骑行。如果您更注重舒适性和长途骑行，那么捷安特三个盘的山地车可能更适合您。

如果您更注重灵活性和爬坡能力，那么富士达两个盘的山地车可能更适合您。这种车型具有更轻便和更紧凑的设计，使您在爬坡和快速骑行时更加灵活和敏捷。因此，选择哪种盘数的山地车取决于您的具体需求和喜好。如果您需要更多的帮助来做出决定，建议您前往当地的自行车店，试骑一下不同类型的山地车，然后再做出决定。

车架一样都是ADV，只不过ADVpro的具体配置有升级。propelADVSL系列的车架有差别，比ADV系列的更轻一点刚性更强一点（但不是专业选手或没有千瓦大腿的玩家，感受不出ADV和ADVSL车架之间的差别）。PPADV和PPADVpro在速度上的主要差别，取决于骑乘者的核心（发动机、输出功率）的大小，是否为气动型轮组、骑行装备的气动性能的加成（含头盔、骑行服、锁鞋等没错，锁鞋是否是气动设计也有加成），以及把组三件套/刹车等等零件如果都为气动设计也有一些加成。

平路27，上坡24左右，下坡36左右，视坡度而定，还有停车前换到24左右起步会轻。最主要的是体力啊。平路一般前盘上三，后盘在四，五，六之间，上坡前盘用2档，后面一般是4档，很陡的坡前盘才用1档，后面4档以下。再就是跑山路，前面用1,2档就行，不然爬不动，容易摔倒。下坡就是前3，后在5.6.7之间。我觉得前盘1档时后盘就不应该超过5档，前一档本来就是为了爬坡，所以后档挂的太高也没用，还磨链子。

楼主，二楼的说对了。关于合适的档位问题，这是个很深的学问，不然就不会有2124273033各个级别的速别了。都是满足每个人有更多的档位选择，从而有一个更贴近和适合自己的档位。满足自己的踏频，和力量，及耐力的需求。闲话不多说了，关于你的问题，那就要选着前拨2档位，启动时发力小，利于牙盘长期使用和启动迅速，后面看你个人的情况75档位中选择。

首先要说的话，捷安特它的质量是真的好，而且设计也可以，你就看你自己的消费能力呗，你有多少钱你买多少钱的捷安特呗。除了按照公路、山地分类外，基本是按价格选的吧。1，去捷安特官网先了解。上面有巨大（giant，即捷安特）集团旗下的几个子品牌网站：男车系列是giant（捷安特）、女车系列liv（丽以芙）、古典和复古和以美学设计为先的Momentum（莫曼顿）、电助力自行车。

最右边是巨大集团的国际官网（英文，总部在北美，车型比内销的多，等级和技术和外观设计也高，但价格也高，多数不内销但如果有心仪的可以去门店预订）。必须要注意身高和车架尺码匹配。不匹配的会导致操控、骑乘感受变差甚至导致身体某些部位的损伤。图示捷安特的车架几何图，里面有适配表：3。选车型，看自己骑行用途和路面。

前面牙盘用最小轮，后面塔轮用最大轮，这样形成最小减速比（最省力），当然上坡的时候还是要采用合适的减速比，然后出力要均匀，不要一下大力一下小力，上坡前提前减速换档，上坡在发力时最好不要换档。另外可以学习摇车，具体方案可以百度搜索一下相关视频。前面用小盘后面用大飞。调到小的速比上。牙盘上的齿数除以飞轮的齿数，就是齿轮比，比值越大越费力越快；

捷安特pp是捷安特的一个系列，全程捷安特Propel。捷安特Propel是捷安特旗下的自行车，适合追求更快速度，并且对操控性能有着严格要求的自行车爱好群体或者专业运动员，捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的中国公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。